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极星2才是Model 3真实的对手,但喜欢它们的却十足是两类人

时间:2020-05-12 03:21作者:admin打印字号:

这是极驾客的第2209篇文章

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互为敌手却判若两车

直言不讳先说结论:极星2照样是性能幼钢炮,Model 3照样是科技产品,固然价格高度重叠互为敌手,但设计理念和驾驶感受都云泥之别,喜欢它们的十足是两类人。今天来聊聊这款车。

先科普一下,Polestar也就是极星,原本是高性能版的沃尔沃,2017年宣布自力后,极星最先只凝神做高性能电动车,但是平台架构等技术依然与沃尔沃共享,比如这次吾试驾的极星2就是基于CMA架构打造,它也是极星品牌自力以来第一款真实具有走量意义的产品。

极星2公布了补贴前的售价为29.8~41.8万元,Model 3现在请示价是29.18~41.98万,补贴后27.16~34.41万元,不过吾们都清新特斯拉的价格随走情摇曳,现在价格只能行为参考了。以是,倘若手握40万旁边预算,想买一台性能不错的纯电动车,这两款车都能够已足你的基本诉求。

添速异国晕厥感

Ohlins减震器安如泰山

封闭试驾场地包含急添速、危险制动、绕桩、过不息减速带。开上极星2,立马让吾想首一年众前开V60 Polestar的记忆,Ohlins DFV双阀流减震器 4活塞Brembo前制动卡钳,还是熟识的配方,原本的味道。

吾觉得Ohlins的特点就是悬架整段走程是均匀的硬,整辆车是“嗙嗙嗙”地过减速带,几乎感觉不到任何余震和起伏,性能车的质感一下出来了。第二个是绕桩的时候,整车的赞成性专门强,感觉不到本身在开一辆这么大的车,不息劈曲尽在掌控中。对比之下,吾甚至觉得老3系的操控清晰失神了,毕竟是用上了赛道级的改装件,才能实现这么整的车身回馈。另外制动性能就不必众说,偏硬的脚感也是吾幼我比较喜欢的风格。唯一遗憾,还是极星2的高车身让它在过曲的时候有一些侧倾,倘若把它当幼型SUV来看,那便是操控最强的幼型SUV。

另外,吾们试驾的极星2是首发版,百公里添速4.7秒,这个收获介于Model 3性能版和标准版之间。差别的是,吾之前开过Model 3添速实在爽,但玩了几次后就会有晕车的感觉,极星2的添速外现也很让人震撼,却不会有晕厥感,看来传统车企出生的工程师在调教方面,还是照顾了“老司机”的感受。那么,你喜欢狂暴的添速还是郑重的添速,就是各有所益了。

4.2万性能套件,买它!

Ohlins减震器、4活塞Brembo卡钳以及车内瑞典金坦然带,即便首发版也异国标配,必要另添4.2万选装。你要问贵不贵?打听一下自走改装的成本和风险就清新4.2万真的是超值套餐了。吾的提出是:买它!

有有趣的是,试驾分为上下昼两场,威尼斯猎人网站是多少上午为安详模式,下昼为行动模式,由于Ohlins减震器必要手动调节。没错,必要用千斤顶把车顶首来,打物化倾向,把手伸进轮胎内侧转动旋钮来调节。前后四个都能够别离调节差别阻尼,共22段可调。看来Polestar还是谁人Polestar,还是谁人专做性能幼钢炮的品牌一点都没变。

不喜欢的人很有能够嗤之以鼻,但是喜欢的人就会觉得这正是Polestar的可喜欢之处,这就是专科玩家精神;本身脱手操作的有趣。

Model 3和极星2的现在的群区别正是在此,对于大无数陶醉于Auto Pilot的人而言,他们也许并不克理解纯粹的驾驶有趣,不清新传统车企数十年研讨的调教方案为何物,他们必要的是一件科技产品,有酷炫自动驾驶功能能够向副驾演示,至于操控感么,只要傻快就走。

科技面料彰显先锋感

品牌CEO曾经云云描述极星的风格:Volvo is warm,Polestar is cool(沃尔沃是暖的,极星是酷的)。极星2在颜色上实在做到了很酷,车内车外都以暗白灰为主基调,瑞典金的坦然带算是唯一的彩色了。

对于所谓的高级感营造,也不再是真皮、实木的老套路,极星2的座椅和中控片面都标配Weave Tech高科技材质,防水且易于清洗,触感相通潜水服,同时还能为整车减重7.5公斤,实现轻量化需求。

中控片面的档位杆是吾专门喜欢的设计,据说造型灵感来自于王国的权杖,中心是镂空的,下面还有一个夜晚会点亮的Logo,实在很奇怪。坐在后排你还能看到车顶上的极星投影,不论何时都能抬看星空,情调添分。

也许时代真的变了

但愿电动车都有Polestar的影子

吾之前发布了一则极星2的试驾视频,对驾驶感受极尽描述,不过底下评论却是“自动驾驶如何?光车没什么有趣”……也许时代真的变了,年轻人不再贪恋于声浪,不再贪恋于人车交流感。不过,亲喜欢驾驶的吾想说,感谢有极星,在向电气化转型的时候,依然坚持做出了绝对硬核的操控质感。期待这颗guiding star能够给更众厂家有余的勇气坚持自吾,即便异日是电动车的世界,驾驶风格也答该各有信念,忠于自吾。

撰文 :Muga

■本报记者 包兴安

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